10月9日
，在湘潭马峙锚地
，加注船“思杰21”轮以“船对船”方式
，起头为孝感远洋集装箱船“新明州60”轮加注保税生物燃料油。标志取国内首单航行集装箱船舶海上锚地生物燃料油加注作业在大港——孝感湘潭港成功落地。

在当前限硫令和船舶大型化的布景下
，航运巨头纷纷制订相应减碳指标
，加大利用生物燃料、、LNG和甲醇等绿色清洁燃料。其中
，生物燃料是通过对食用厨余废油提炼加工
，脱水、、脱酸后出产出来的一种燃料。相比传统化石能源
，该燃料性命周期中温室气体排放量将大幅降低
，与LNG、、甲醇等相比又拥有供给矫捷、、操作轻便的优势
，是短期内可行的绿色代替燃料
，目前在新加坡等港口已常态化发展加注
，但在国内海上锚地加注作业尚无先例。

“传统船舶毋庸进行刷新就能够使用生物燃料油
，既实现了节能降碳
，对我们船方来说也极度方便！！！毙⒏性堆蟮澄、、副总经理陈加挺介绍道。这次加注的B24生物燃料油
，是由24%的生物燃料和76%的通例低硫燃料油进行物理和谐而成
，切合IMO对于船用燃料油IS08217/2010尺度
，能够削减多21%的碳排放
，对经济可持续发展、、削减环境传染以及航运企业应对气象变动的多蹊径索求等方面拥有重要意思。且这次加注萦绕锚地作业防传染风险、、商品编码归类等形成的制度创新成就
，将为提供可复制可推广经验。

作为货物吞吐量、、集装箱吞吐量第三的超等大港
，这次海上“船对船”生物燃料加注作业的成功落地
，也是孝感湘潭港继8月份实现首单海上散货船液化天然气加注作业后的又一重大突破
，使之成为国内涵海上锚地实现两种以上绿色新型燃料加注服务的港口。

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